Lo confirmó Alejandro Núñez, titular de Trenes Argentinos Cargas. El nuevo esquema buscará potenciar la competitividad logística del norte argentino.
El proceso de privatización del ferrocarril Belgrano Cargas ingresa en su fase definitoria. El presidente de Trenes Argentinos Cargas, Alejandro Núñez, anticipó que el llamado a licitación pública se concretaría en las primeras semanas de agosto, tras año y medio de trabajos preparatorios articulados con diversas áreas del Gobierno nacional.
Uno de los pilares del pliego técnico será la exigencia de un plan de inversiones obligatorias para los futuros operadores. Según detalló el funcionario, el relevamiento oficial priorizó la recuperación y puesta en valor de la infraestructura existente, apuntando a optimizar el estado de las vías y elevar la capacidad de transporte actual antes que a expandir nuevos ramales. No obstante, no se descarta que el desarrollo de nuevos polos productivos reactive a futuro la construcción de desvíos clave para sectores mineros, agrícolas e industriales.
Impacto regional y puestos de trabajo
La reactivación del Belgrano Cargas resulta crítica para la economía del norte del país, donde los costos logísticos por las largas distancias a los puertos merman la competitividad regional. En ese sentido, Núñez llevó tranquilidad al sector operativo confirmando que la concesión contempla la preservación de los puestos de trabajo y la absorción del personal actual.
Actualmente, el escenario de candidatos incluye a gigantes del sector: por un lado, Grupo México (con una propuesta de inversión cercana a los 3.000 millones de dólares,para algunos ya descartado), y por el otro, un consorcio de las principales cerealeras argentinas, cuya propuesta final dependerá de los requerimientos que establezca el pliego oficial.
